I SLL:s (Stockholms Läns landsting) utredningar av pendelbåtar nämns ett stort problem med längre pendelbåtslinjer mellan förorten och innerstaden vara det ojämna resbehovet. På morgonen vill folk resa in till staden, medan få vill åka ut mot förorten och vice versa på kvällen. Detta påverkar påtagligt lönsamheten till nackdel för sådana linjer, exempelvis Ekerö - Stadhusbron och Vaxholm - Nybrokajen, då båtarna går i stort sett tomma i ena riktningen.
Hur vore det om ett flertal av båtarna utgick från t.ex. Ekerö på morgonen och när dem ankommit centrala Stockholm så fortsätter dem fylla funktioner i innerstaden, för att på eftermiddagen börja avgå ut mot förorten igen. De båtar som inväntar avgång mot staden, kan förslagvis gå ett par lokala turer först, exempelvis Ekerö - Skärholmen/Slagsta, där det också finns ett resbehov. När båten är tillbaks i förorten på eftermiddagen återupptas de lokala turerna.
Det torde kunna leda till ett mer effektivt användande av resurserna, men bygger på att det finns ett väl utbyggt nät av pendelbåtstrafik i innerstaden, som båtarna kan vara med och trafikera. En försvårande faktor kan vara att "rusningstiden" på eftermiddagen är mycket mer utspridd än på morgonen.
Hur vore det om ett flertal av båtarna utgick från t.ex. Ekerö på morgonen och när dem ankommit centrala Stockholm så fortsätter dem fylla funktioner i innerstaden, för att på eftermiddagen börja avgå ut mot förorten igen. De båtar som inväntar avgång mot staden, kan förslagvis gå ett par lokala turer först, exempelvis Ekerö - Skärholmen/Slagsta, där det också finns ett resbehov. När båten är tillbaks i förorten på eftermiddagen återupptas de lokala turerna.
Det torde kunna leda till ett mer effektivt användande av resurserna, men bygger på att det finns ett väl utbyggt nät av pendelbåtstrafik i innerstaden, som båtarna kan vara med och trafikera. En försvårande faktor kan vara att "rusningstiden" på eftermiddagen är mycket mer utspridd än på morgonen.